Un bateau fantôme enfin repéré après avoir disparu pendant un an, voici ce que les autorités trouvent à bord

Si vous entendez quelqu'un parler d'un bateau fantôme, votre esprit imaginera probablement un certain nombre de scénarios différents. L’histoire du Hollandais volant est l'histoire d'un navire fantôme la préférée des marins. L'Asie de l'Est a maintenant sa propre histoire de bateau fantôme. Cela est dû au fait que des gens sur une plage du Myanmar ont un jour vu la grande silhouette d'un bateau à l'horizon. L'histoire qui en résulte est un mystère total et implique de nombreuses autorités importantes, y compris l'armée birmane. C'est une histoire bizarre à propos d'un bateau fantôme abandonné qui est soudainement apparu presque de nulle part. Une silhouette fantomatique apparaît Cet incident s'est produit le 30 août 2018. Le Myanmar est un pays tropical d'Asie du Sud-Est. C'est sur une plage de la région de Yangon que les pêcheurs ne pouvaient pas croire ce qu'ils voyaient alors qu’ils passaient une journée comme les autres. La silhouette mystérieuse à l'horizon ne ressemblait à rien de ce qu'ils avaient vu auparavant et ils l'ont rapidement signalé aux autorités compétentes. Le navire qui se dirigeait vers la plage ne semblait pas avoir de vie humaine à son bord, semblant être un navire fantôme. La police, la marine et la garde côtière ont toutes été alertées et chacune d'entre elles a commencé à essayer de comprendre cette drôle de situation. Autorités sur place La police d'État, la marine et les gardes-côtes sont tous allés directement à la plage pour essayer de comprendre ce qui se passait. Aucun signal n'a été donné par le bateau fantôme et aucune réponse n'a été donnée lorsque les autorités ont essayé de l'appeler. Les autorités se sont prudemment approchées du navire et ont constaté qu'il avait heurté un banc de sable, ce qui signifie qu'il était coincé. Chaque autorité respective a bien observer le navire, mais ne voyait toujours pas de signes de vie. Il n'y avait eu aucun appel de détresse, donc tout le monde était sur le qui-vive. Peu ou pas d'indices Comme il n'y avait que peu d'indications sur ce qui se passait, les autorités ont finalement pu découvrir le nom du navire. Il portait le nom "Sam Ratulangi PB 1600". Au moins, les autorités pourraient maintenant utiliser les bases de données à leur disposition pour tenter de retracer l'origine du navire. Cependant, ils avaient encore besoin de savoir comment un cargo apparemment sans pilote avait réussi à se rendre jusque là. C'était peut-être à cause d'une tempête ? Beaucoup d'autres explications sinistres ont également été données par les habitants de la région. Vieux navire Alors que la nouvelle de cette mystérieuse apparition se répandait, la marine de la plus grande ville du pays fut appelée à l'aide. Ils ont discuté de la séquence des événements avec les autres autorités présentes sur les lieux et ont commencé à essayer d'enquêter sur ce qui se passait. Ils se sont approchés très près du navire et ont tenté de faire le point sur tout ce qu'ils pouvaient voir afin d'obtenir des indices. Cela a révélé que le bateau était couvert de débris et de rouille. Bien qu'il soit clair que le bateau pouvait encore fonctionner, il n'était pas en bon état. Ils ont aussi trouvé d'autres signes inquiétants sur le bateau qui les ont laissés perplexes. Personne en vue Les autorités ont alors pris la mesure d'essayer de monter à bord du navire pour tenter d'élucider le mystère. L'un des hommes politiques locaux a parlé de ce que les autorités ont trouvé lorsqu'ils sont montés à bord du navire. Il a déclaré : "Aucun équipage ni aucune cargaison n'ont été retrouvés sur le navire. C'était assez curieux de voir comment un si gros bateau s'est retrouvé dans nos eaux." Aucun signe de vie n'a été trouvé à bord, et rien n'indique ce qui a pu arriver à l'équipage. Retour en arrière Bien que les fouilles physiques du navire n'aient rien révélé, les recherches dans le fond du navire ont donné des indices sur ce qui a pu se passer. Il en est ressorti que le porte-conteneurs avait été construit en 2001. Il naviguait sous pavillon indonésien et c'est en 2001 qu'il a navigué pour la première fois sur les mers. Pendant huit années consécutives, il a fait des allers-retours à l'échelle mondiale avec beaucoup de marchandises. Tout d'un coup, il a disparu. Comment a-t-il dérivé de l'autre côté de l'océan pendant près de dix ans ? Dernier journal Les journaux de bord du navire ont fait l'objet d'une recherche pour déterminer la date à laquelle les membres de l'équipage avaient consigné quelque chose pour la dernière fois. Le dernier voyage officiel documenté remonte à neuf ans. Son dernier lieu d'amarrage connu était à Taïwan en 2009. Cependant, les années restantes étaient un mystère. Il est apparu que pendant neuf ans, il a navigué autour des mers sans aucune documentation jusqu'à ce qu'il apparaisse soudainement un jour. Une pause pendant le voyage C'est la disposition géographique de la côte birmane qui a mis fin au voyage fantôme. La théorie initiale était qu'il y a eu des problèmes lorsqu'il a essayé de naviguer sur la rivière Sittaung car elle a des eaux peu profondes et de forts courants. Il est très rare qu'un grand navire de commerce emprunte cette route. Elle est principalement utilisée comme route pour les petits bateaux qui transportent du bois d'un côté du pays à l'autre. C'est pourquoi ce fut un tel choc de voir un navire de cette taille, surtout qu’il n'avait pas d'équipage. Événement peu probable Pendant un certain temps, personne n'avait la moindre idée de la façon dont le bateau s'est retrouvé sur cette plage du Myanmar. Les médias sont allés en ville et la population locale voulait des réponses à ce mystère. Finalement, on a découvert un petit indice qui a commencé à aider à dresser un tableau d'ensemble. Au premier abord, cela ne semblait pas très important, mais deux câbles qui se trouvaient à l'avant du navire se sont avérés essentiels. Témoins possibles La marine a décidé de jeter un coup d’œil aux registres radar du navire au cours des neuf dernières années. Leur but était d’essayer de reconstituer le voyage du bateau pendant tout ce temps pendant lequel on n’avait aucune trace de lui. Ils ont réussi à trouver une information qui a retenu leur attention. C'est que le Sam Ratulangi n'était pas le seul navire qui faisait le tour des mers voisines avant de faire une apparition soudaine et inattendue. Trouver l'autre navire Le vaisseau qui a peut-être des indices sur le vaisseau fantôme s'appelait L’Indépendance. C'était à l'époque à environ 80 kilomètres de la côte. Les autorités ont fini par interroger l'équipage de treize personnes sur l'histoire du navire et sur ses rapports avec le navire fantôme. C'est à ce moment que des liens étroits ont commencé à se tisser entre les deux navires. L'équipage de L’Indépendance tirait ce gros cargo avant de faire face à une tempête. Cela signifiait qu'ils devaient changer de cap. Cet événement expliquerait en quelque sorte comment le bateau fantôme est soudainement apparu sur la plage. Trouver la liberté L'Indépendance tirait le navire fantôme avant son apparition soudaine sur la côte du Myanmar. Ils amenaient ce navire à une usine du Bangladesh où la cargaison devait être démantelée. Cependant, au cours du voyage, les navires ont été séparés et le Sam Ratulangi a pu s'éloigner pour se retrouver dans les eaux du golfe du Bengale, entre Myanmar et Bangladesh. La question suivante était de savoir où se trouvait l'équipage du navire, que les enquêteurs ont finalement commencé à comprendre en septembre 2018. Sauter du bateau Grâce à l'enquête sur l'évolution du vaisseau fantôme, il y a eu une autre découverte mystérieuse. Ils pensaient que l'équipage du bateau avait abandonné le bateau après qu'il eut rencontré de très mauvaises conditions météorologiques. Cependant, cela n'a fait que susciter d'autres questions. Une autre découverte étonnante a été faite par les autorités en enquêtant sur l'endroit où se trouvait l'équipage. Il fonctionne toujours Comme le bateau fantôme était en très mauvais état et qu'il n'était pas entretenu, la plupart des gens pensaient qu'il ne fonctionnerait pas du tout. Bien que ce navire ait été abandonné et n'ait pas été vu pendant près de dix ans, il y a eu une autre révélation. On a découvert que le navire fonctionnait toujours. C'est ce qui a soulevé la question de savoir pourquoi le navire devait être démantelé en premier lieu et comment l'Indépendance a finalement localisé le bateau et a été chargé de le remorquer. Pas le pire La plupart du temps, un navire de taille similaire au Sam Ratulangi a une durée de vie comprise entre 25 et 30 ans. Cependant, ce bateau n'était pas près de cette limite. Malgré cela, les deux câbles qui se trouvaient à l'avant de ce navire montrent qu'il y a eu plusieurs tentatives différentes pour tenter de le remorquer ailleurs. En l'enlevant pour le démonter et en ne réparant aucun défaut supposé semblait étrange. C'est pourquoi les autorités ont estimé qu'il devait y avoir quelque chose qui clochait terriblement dans ce cargo, ce qui signifiait qu'il serait vendu pour ses matériaux et pièces. Ne pas prendre ses responsabilités Les autorités pensent que l'équipage de L’Indépendance avait une raison financière spéciale pour amener le navire fantôme à la casse au Bangladesh. Aucune partie ne s'est présentée pour revendiquer la propriété du navire. Ils semblaient vouloir s'en débarrasser le plus vite possible. Bien que le processus de démantèlement des navires de cette manière et en utilisant toutes ses parties soit idéal pour le recyclage, c'est un secteur qui n'est pas vraiment réglementé. Cela entraîne souvent des blessures chez les travailleurs lors du démontage de ces navires. La question suivante est de savoir ce qui est arrivé au navire fantôme après qu'il se soit échoué sur la côte du Myanmar. Sous bonne garde Finalement, le bateau fantôme a trouvé son chemin entre les mains des personnes compétentes. Il est sous le contrôle de la marine du Myanmar jusqu'à ce que l'enquête ait permis de déterminer qui est le propriétaire réel du navire et que tous les autres mystères associés aient été élucidés. L'enquête se poursuivra, les autorités estimant qu'elles devraient avoir les réponses définitives dans les prochains mois. Il s'agit notamment de répondre aux questions sur l'équipage manquant, sur la cargaison qui n'est pas à bord et sur la façon dont le cargo a disparu de tous les dossiers pendant près de dix ans. Une vue effrayante pour les autres sur les mers L'histoire de ce bateau fantôme est devenue mondiale et a laissé beaucoup de gens confus et choqués qu'une telle chose puisse arriver. Il y a eu d’autres rapports sur des bateaux fantômes en Asie de l'Est et autour au cours des dernières années. Il en va de même pour le Pacifique occidental, dont certains ont obtenu des résultats bien pires. Ces derniers temps, le Japon a été un véritable terreau pour ce type de problèmes de navires fantômes. Il y a eu un certain nombre de bateaux échoués sur la côte du Japon, dont la majorité provenait de Corée du Nord. La plupart du temps, les passagers de ces navires sont des pêcheurs ou des déserteurs politiques. Une réalité douloureuse Alors que l'histoire du navire fantôme de Sam Ratulangi était au départ très étrange, les navires nord-coréens qui s'échouent au Japon semblent être beaucoup plus fréquents. Dans la plupart des cas, les équipages de ces navires ne survivent pas, ce qui est une terrible tragédie. Il reste encore à savoir qui étaient ces personnes qui sont mortes et comment elles ont réussi à disparaître à un endroit précis. Au Japon, 76 cas ont été enregistrés concernant des navires de pêche qui ont été échoués. Dans un cas particulier, l'équipage a réussi à rester en vie pour raconter l'histoire de son voyage. Quelques survivants Comme nous l'avons mentionné, les bateaux en provenance de Corée du Nord qui s'échouent sur les côtes japonaises ont tendance à ne pas avoir de passagers survivants. il y a eu un incident qui s'est produit en novembre 2017 qui était différent. C'est le cas d'un bateau qui s'est échoué sur une plage au nord du Japon et qui contenait huit hommes nord-coréens encore en vie. Qu'il s'agisse d'un acte pour fuir la Corée du Nord ou d'une dérive accidentelle, la question n'est pas claire. Selon certains médias, ces hommes auraient même pu être des espions. Cependant, le temps nous permettra probablement de trouver des réponses à cette question.

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Trouver l’autre navire

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