La collection et la restauration de voitures anciennes sont devenues des obsessions pour des milliers de passionnés d’automobiles. Nombre des véhicules choisis pour être restaurés sont des muscle cars des années 1960 et 1970. L’une des approches consiste à restaurer une voiture ancienne pour la remettre dans son état d’origine. Une autre approche de la restauration des muscle cars est souvent appelée “Restomod”. Le processus consiste à personnaliser le véhicule, ce qui modifie l’apparence et/ou change la technologie en améliorant les performances. Voici vingt muscle cars classiques personnalisés qui ont amélioré le design original.
20. Pontiac Grand Prix 1964
Vous vous souvenez de l’époque où les voitures étaient imposantes, voyantes et pleines de style ? Aujourd’hui, il est difficile de garer ce genre de voiture sur une place de parking moderne. Pourtant, ces grandes Pontiac ont un certain attrait que nous trouvons irrésistible.
Pour Jeff Raff, l’idée d’une grosse voiture avec de gros pneus et un gros moteur était trop cool, alors il a entrepris de construire un Grand Prix surpuissant. La seule vue du ventilateur et du collecteur BDS 8-71 Stage II monté sur un bloc 455 de 1972, percé d’un trou de 462, suffit à effrayer la plupart des concurrents de cette Pontiac Grand Prix de 1964. Cependant, le propriétaire Jeff Raff a aussi modifié la voiture avec des pneus carrément énormes à l’arrière. Ce sont les plus grands pneus Pro-Street disponibles, des rouleaux compresseurs de 33×21.50R15.
19. Chevrolet Chevelle Ringbrothers Recoil 1966
Il y a quelques années, Jim et Mike Ring, des Ringbrothers, ont exposé leur interprétation d’une Chevelle de 1966 au SEMA Show, un salon américain de personnalisation automobile qui se déroule chaque année à Las Vegas.
Les frères Ring, co-fondateurs de Ringbrothers sont des passionnés de voitures depuis leur plus tendre enfance. Vers 10 ans, ils transformaient déjà des véhicules. L’extérieur impeccable de cette Chevrolet Chevelle et les roues HRE ne sont qu’un aperçu de ce qui se trouve sous le capot. Le moteur LS7 de Wegner Motorsports qui abrite un surcompresseur Whipple produit une puissance époustouflante de 980 chevaux !
18. Chevrolet Camaro Z28 orange métallisé
La Camaro Z28 d’usine était une concurrente acharnée, notamment de la Ford Mustang, sur la piste et dans la rue, mais cette version modifiée est encore meilleure.
Si la couleur orange métallique agressive de cette Camaro Z28 n’est pas suffisante pour faire peur à n’importe quel challenger, le surcompresseur qui passe à travers la découpe rectangulaire du capot est plus qu’impressionnant. Cette Chevrolet Camaro Z28 a été l’une des attractions phares du salon Auto Classique de 2012 au Québec. Le modèle d’usine a déjà de la gueule mais on ne peut pas nier que cette version modifiée la surpasse largement !
17. Mustang GT 350-H Hertz
Nous voici donc en présence de la concurrente directe de la Chevrolet Camaro Z28 que l’on vient juste de voir.
En 1966, Ford en association avec Shelby American a construit des Mustangs hautes performances sur mesure et les a livrées à la société Hertz Rental Car Company pour la location aux clients. La GT 350-H n’était louée que dans le cadre du désormais célèbre programme “Rent-a-Racer” de Hertz. Cette Mustang était équipée d’un moteur de 289 cm3 produisant 306 chevaux et 446 Nm de couple, et seulement 1000 de ces voitures spéciales ont été produites. Pour ne rien gâcher, la peinture est juste magnifique
16. Camaro Road Rage 1970
Qui a dit que les muscle cars construits au début des années 70 pendant la crise économique étaient des excuses sordides pour des versions plus puissantes construites dans les années précédentes ?
Elles l’étaient, mais la Camaro Road Rage a été construite pour changer cela. La voiture utilise un châssis spécial avec des suspensions indépendantes en porte-à-faux à l’avant et à l’arrière, y compris des amortisseurs de course Penske à amortissement réglable et des freins à disque Baer. Le style de carrosserie modifié de façon unique cache un moteur V8 LSx 454 ci produisant 750 chevaux accouplé à une transmission manuelle Bowler Performance.
15. Holden Monaro GTS 1970
La Monaro est un coupé à propulsion arrière fabriqué par le constructeur automobile australien Holden.
Michael Caterina a personnalisé une GTS Monaro 1970 que son père avait acheté au début des années 90 et qui avait déjà subi quelques modifications. Il a remplacé le moteur et la boîte de vitesses automatique d’origine de 308 cm3 par un petit bloc de 350 Chev et une boîte manuelle à quatre vitesses. Il a également remplacé le différentiel d’origine par un Ford neuf pouces. Les multiples pots d’échappement et le coffre chromé réfléchissant parachèvent la Monaro orange vif.
14. Mustang Blue Boss 1967
Tous les travaux de carrosserie, de mécanique et d’électricité ont été réalisés par des professionnels ayant plus de 20 ans d’expérience dans le domaine de la restauration de voitures classiques.
En 2007, cette équipe de passionnés de voitures anciennes a personnalisé une Mustang 1967, qu’elle a baptisée “Blue Boss”. Le processus de modification a commencé avec la carrosserie d’origine comme cadre. Toute la rouille a été enlevée, et la carrosserie a ensuite été transformée en “One Of A Kind Hot Ride” (une expérience unique) à l’aide d’une longue liste des meilleures pièces et composants disponibles sur le marché. C’est réellement une création unique et de grande qualité qu’ils ont réalisé.
13. Corvette Big-Block de 1962
À première vue, les subtiles modifications apportées à la Corvette de première génération lui donnent un aspect personnalisé, mais elle reste reconnaissable comme étant une Corvette de 1962.
La couleur de la peinture est connue sous le nom de Mango Tango et les pare-chocs sont finis en chrome satiné. Sous le capot, les améliorations s’écartent davantage de la version originale que la carrosserie. Le gros moteur V8 Chevrolet 596ci a été placé dans le compartiment moteur compact, et le moteur est alimenté par un surcompresseur Vortech, ce qui lui confère une puissance de 1 048 chevaux. Parmi les détails les plus subtils, citons les poignées de porte de la Corvette C6. Les garnitures d’ailes de la C1 ont également été éliminées.
12. Camaro Pro Street de 1968 de 2 400 chevaux
Marc Lamude, qui vit au Royaume-Uni, a longtemps eu envie d’une Camaro Pro Street, et lorsqu’il en a trouvé une, il a dû l’importer de Taylor Engines à Diamond Bar, en Californie.
Sa passion pour la voiture a commencé avec une Super Duty Trans Am de 73 qu’il a vue sur le volant de quelqu’un quand il avait 15 ans. Marc a basé la modification de sa Camaro sur plusieurs caractéristiques peu orthodoxes, la plus importante étant un petit bloc d’aluminium de 400 pouces cubes qui affiche des pistons de course SB2.2 parce qu’ils sont très nombreux et qu’ils sont juste le ticket d’entrée pour une paire de turbocompresseurs Precision Engineering.
11. Corvette Custom de 1975
Phil Breckenridge avait 28 ans et était récemment marié lorsqu’il a acheté sa Corvette de 1975 toute neuve et l’a conduite sur le sol du showroom de Columbus, dans l’Ohio.
Il l’a conduite quotidiennement jusqu’en 1982, en y apportant des modifications, notamment une peinture en paillettes métalliques microscopiques, un pare-chocs avant SE personnalisé de 1975 à 1982 et des ouvertures rectangulaires pour les phares. D’autres modifications ont été apportées, notamment des collecteurs et des tuyaux latéraux chromés de type Hooker et des panneaux de toit en T en verre lunaire.
10. Chevy LS Custom Bel Air de 1956
Pour les non-initiés, cette Chevrolet Bel Air de 1956 semble originale, mais le double échappement et les roues personnalisées sont le signe d’une personnalisation poussée.
Art Reddick, de Crescent City, en Floride, qui est un fan des voitures personnalisées dotées de technologies plus récentes, a amélioré sa Chevrolet Bel Air de 1956 en y ajoutant une liste de performances et de luxe. Parmi les nombreuses modifications, la suspension a été entièrement refaite, notamment une Ford 9 pouces avec des essieux Strange à 31 cannelures et une positraction Truetrac de 3,50.
9. Chevelle Big-Block Restomod de 1966
La Chevelle est un modèle produit par Chevrolet. Le modèle Super Sport (SS) a été produit à partir de 1964, comme la Phase 1 classique.
Terry Kamp explique son obsession pour la Chevelle SS de 1966 : “Mon intention était de restaurer et de conserver l’aspect extérieur d’origine, jusqu’à l’utilisation de la couleur originale Tropic Turquoise. D’autre part, je voulais utiliser les dernières technologies en matière de groupe motopropulseur et de suspension. En gros, j’avais l’intention de restaurer la voiture pour obtenir des performances et une maniabilité supérieures”.
8. Dodge Hemi Charger R/T Restomod de 1968
Cette Dodge HEMI Charger est le modèle le plus recherché puisque seulement 1967 véhicules ont été équipés de ce fameux moteur V8.
Cette Dodge Charger de 1968 conserve certaines caractéristiques de l’équipement d’origine tout en bénéficiant de plusieurs modifications personnalisées. Le moteur Hemi de 465 ch a été équilibré et dessiné avec une came et des carburateurs de haute performance. L’arrière du Factory Dana a été traité avec un revêtement chromé personnalisé, et le système d’échappement personnalisé de huit centimètres comprend des sorties d’échappement et des collecteurs à revêtement en poudre semblables à ceux d’origine.
7. Chevrolet Corvette C2 Restomod de 1967
Après la C1, Chevrolet s’attaque à la deuxième génération de Corvette, la C2. Cette Chevy a été produite de 1963 à 1967.
Cette Corvette C2 “Restomod” conserve la majeure partie de son apparence d’origine mais présente des améliorations de la dynamique de conduite moderne provenant de modèles plus récents sur un châssis tubulaire fabriqué sur mesure. La Corvette est dotée de suspensions avant C5 et arrière C6, et les freins, avec des étriers à 6 pistons à l’avant et à 4 pistons à l’arrière, proviennent d’une Z06. Le groupe motopropulseur est un moteur V8 LS3 moderne à injection électronique qui produit 525 chevaux, couplé à une transmission manuelle Tremec à 5 vitesses.
6. Ford Mustang Mach 1 de 1971
La Mustang Mach1 a été produite par Ford dès l’automne 1968 jusqu’en 1978. Une nouvelle édition a été produite en 2003-2004 à l’occasion de son 40ème anniversaire.
Dave Childress, de Gateway Classic Mustang, a décrit la Mach 1 de 1971 de la façon suivante : « La voiture a été construite pour être une cure de jouvence, pour avoir tout le confort et la puissance d’une voiture moderne, mais ressembler à une voiture plus ancienne. » La carrosserie est principalement peinte en Bleu Fjord Brillant de Ford. Un V8 de 5,0 litres de Ford envoie de la puissance aux roues arrière via un embrayage de course ACE et une transmission Tremec T-56 Magnum, via un arbre de transmission en fibre de carbone QA1 et une partie arrière de 23 centimètres.
5. Chevrolet Chevelle SS 502 de 1966
La Chevelle Super Sport marque l’entrée de Chevrolet dans la bataille des muscle cars. Ici, elle est peinte d’un rouge majestueux lui donnant une allure dingue.
Cette Chevrolet Chevelle affiche un style original spectaculaire. Cependant, la voiture abrite un moteur de 8 226 centimètres cubes récemment installé, produisant 502 chevaux et se vante d’une longue liste de modifications. L’un des anciens propriétaires était un expert en carrosserie et en peinture qui a terminé la peinture PPG en trois étapes de très haute qualité sur un certain temps et a fait effectuer les travaux de sellerie importants sur la Chevelle.
4. Plymouth Road Runner de 1970
Muscle car par excellence, la Plymouth Road Runner prend son nom du dessin-animé Bip Bip et Coyote, en anglais : Road Runner & Wile E. Coyote.
Son surnom est « chicken head car » qu’elle tire de ses feux de position latéraux à l’avant et à l’arrière de la voiture. Sur ce modèle présenté, la carrosserie a subi d’importantes modifications, notamment une partie avant moulée et allongée de plus de 15 centimètres, l’ajout de prises d’air à induction d’air dynamique et un aileron arrière aérodynamique moulé. Même Coyote approuverait ce relooking de la Road Runner.
3. Corvette C1 modifiée de 1957
La Corvette C1 est une voiture de sport de la marque Chevrolet. Ici, c’est une C1 modifiée de 1957. Elle est blanche et habillée d’élégantes rayures bleues.
La meilleure méthode pour améliorer les performances d’une Corvette ancienne est de remplacer les composants par des pièces de Corvette modernes. C’est ce qu’a fait Ken Hanna, de la Chevy/Vettefest Nationals de Chicago. Il a installé une suspension, une direction et des freins à disque avec ABS sur une Corvette C4. Pour la puissance, Ken a équipé la C1 d’un V8 LT5 provenant d’une Corvette ZR-1, conçue par Lotus Engineering et comportant un bloc et une tête en aluminium et des arbres à cames à double tête. Le nouveau moteur produit 375 ch et 501 Nm de couple.
2. Dodge Charger “Shérif, fais-moi peur” de 1969
La Charger est un véhicule de la marque américaine Dodge. Ce modèle est fabriqué depuis 1966 et existe toujours. On en est à la 8ème génération.
La Dodge Charger de la série télévisée Shérif, fais-moi peur a été construite dans l’usine comme une “voiture de Magnum haute performance” équipée d’un 440 Hemi et d’une transmission 727. Les principales modifications apportées au général Lee ont été la peinture orange et le numéro placé sur le côté. Alors que plusieurs voitures ont été créées pour la série télévisée, ce modèle a été créé par Bob Shelly Special effects international car pour les cinq premiers épisodes de la série.
1. AMC Javelin de 1973-1974
Véhicule du contructeur américain AMC (American Motors Corporation), la Javelin a été commercialisée de 1968 à 1974 sur deux générations.
La Javelin originale d’American Motors, équipée d’un V8 de 6 573 cm³, produisait 330 chevaux et 583 Nm de couple. Ce modèle personnalisé a été amélioré avec un ventilateur pour les courses de dragster et les salons de l’automobile. Selon les experts, un surcompresseur peut ajouter une puissance de plus de 45 pour cent des spécifications d’origine du moteur. Cette bête, sans doute, produit près de 480 chevaux avec son moteur modifié.