La solution du Canada
Avro Canada croyait avoir trouvé la solution avec le CF-105 Arrow. La compagnie avait promis que l’Avro Arrow pourrait atteindre des vitesses de Mach 2 à plus de 15000 mètres d’altitude.
Avro Canada a commencé à travailler sur le nouvel avion avant même le lancement du Canuck. La vitesse et la maniabilité d’un avion sont grandement affectées lorsqu’il dépasse la vitesse du son. Ce phénomène est connu comme le fait d’atteindre le “mur du son”, lorsque les avions commencent à ressentir les effets de l’onde de choc. Pour remédier à ce problème, Avro Canada a apporté une nouvelle amélioration aérodynamique à la conception : l’aile delta. La nouvelle aile triangulaire, du nom de la lettre grecque, réduit la traînée à grande vitesse en créant un flux d’air latéral.