Øresund Bridge
Deze unieke architecturale prestatie verbindt de stad Malmö in Zweden met Kopenhagen in Denemarken. Het complex bestaat uit twee niveaus: de snelweg E20 loopt 8 kilometer over de oppervlakte vóór het een kunstmatig eiland bereikt en gaat dan onderwater nog eens 4 kilometer onder de Noordzee verder door een tunnel, die gedeeld wordt met een spoorlijn.
Grensoverschrijdende activiteiten
De bouw van deze ongelooflijke brug begon in 1995 en was klaar in augustus 1999. Hoewel de verkeersprognoses aanvankelijk grotendeels optimistisch bleken, groeide het aantal voertuigen dat de brug gebruikt al snel aan vanaf 2005 als gevolg van lagere vastgoedprijzen in Zweden. Veel Denen kochten een huis in Zweden en bleven werken in Denemarken.
Uitzonderlijke moderne architectuur
De brug, ontworpen door Georg Rotne en verwezenlijkt door Arup, is één van ‘s werelds langste hangbruggen, met een lengte van 490 m.
Een dure constructie
De bouw van de brug kostte in totaal 30,1 miljard Deense kroon, waarvan de terugbetaling in 2035 moet afgerond worden. In 2006 werd in Zweden gestart met een complementaire spoortunnel aan Zweedse kant die naar schatting 9,45 miljard Zweedse kroon kostte. De bouw werd in 2011 voltooid. De transportverbinding moet volledig door tolheffing gefinancierd worden.
Om het geheel af te ronden, wordt er nu een metroverbinding gepland!
In 2013 zijn de twee steden gestart met gezamenlijk overleg over de mogelijkheid van een metrolijn die de twee steden verbindt via de Øresund. De stad Malmö heeft op dit ogenblik wel een netwerk van bussen, maar geen metro, terwijl Kopenhagen over twee actieve metrolijnen beschikt.
